以下是 关于大力发展重庆市摩托车创意文化产业的报告，由于是文本格式，比较凌乱。 请转交 薄熙来 书记 目录 一、重庆摩托车行业现状 2 （一）重庆经济的重要支柱摩托车行业已经处于转折点 2 （二）重庆摩托车产业发展瓶颈 2 1. 市场需求降低，竞争白热化 2 2. 市场主体的转变，价格战导致市场混乱 2 3. 多种原因导致的成本上升 3 4. 专利技术成为软肋，外资企业抢夺市场 3 5. 国内摩托车缺少产品附加价值，摩托车市场发展前景单一 3 二、发展摩托车文化产业是摩托车产业发展出路 3 （一）重庆市发展摩托车创意文化产业的必要性 3 1. 有利于提升重庆城市知名度，打开重庆摩托车对外销路 3 2. 有利于树立重庆摩托的品牌标杆，加强文化内涵 4 3. 有利于扩大开放吸引外资并促进本土摩托车工业技术的提升 4 4. 有利于促进重庆摩托车产业结构调整，促进城乡综合配套改革的深化 4 5. 有利于促进重庆摩托车产业差异化发展，增加重庆本土摩托车产品附加价值 4 （二）国内外摩托车创意文化产业的发展现状分析 4 1. 国内摩托车创意文化产业还处于萌芽时期 4 2. 国外成熟的摩托车创意文化产业对摩托车企业影响深远 5 （三）重庆市发展摩托车创意文化产业具有可行性 6 1. 政策方向： 6 2. 规模优势： 6 3. 市场需求： 6 4. 企业需求： 6 三、重庆市摩托车创意文化产业发展思路分析 7 1. 摩托车比赛 7 2. 生产摩托车创意文化产品 7 3. 打造摩托车活动园区 7 4. 发展创意设计产业 7 5. 发展摩托车创意改装行业 7 6. 大力发展俱乐部活动 8 7. 其他 8 关于大力发展重庆市摩托车创意文化产业的报告 一、重庆摩托车行业现状 （一）重庆经济的重要支柱摩托车行业已经处于转折点 重庆的摩托车行业经过二十多年的发展，已经成为重庆经济的重要支柱产业，一直以来 在中国摩托车行业占据着产销量第一的位置。 有这样的发展优势要归结于重庆得天独厚的自身条件。 重庆本身就是中国摩托车的发轫之地，嘉陵、建设等老一辈知名摩托车企业都在重庆发迹，而宗申、隆鑫等后起之秀也皆扎根于此。 独特的历史背景，让重庆拥有了雄厚的制造基础，使其具备完善的配套设施条件，并且培养了大批技术人才和熟练的产业工人。
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East Coast Freeride Apparel
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妩媚的女模变身刚硬帅气的女骑手你是否关注过街上那些呼啸而过的摩托骑手的穿着？ 很长一段时间以来，那些一切以“酷”为前提的骑手逐渐形成了族群的特定装扮——皮夹克、皮靴、墨镜、钢链装饰物等。 而曾经被拿来与流浪汉、朋克青年混为一谈的摩托骑手服，竟在近年来得到时尚金字塔尖的高级服装设计师的青睐，频频被“盗取”灵感。 刚刚与Louis Vuitton合作完成 “狂野小护士”造型而在时尚界声名大噪的当代艺术家Richard Prince就非常喜爱摩托骑手风格，甚至觉得“摩托车文化让我的设计作品行情看涨”；兼具高雅与颓废气质的时尚偶像Kate Moss则时常把自己打扮成电影《地狱天使》（ Hells Angels ）那个故事中的人物模样。 软化了的设计师“硬汉”形象 摩托骑手风格最令人难忘的发起人是马龙·白兰度的数个银幕形象，那一身绷紧的皮装衬得他的蓝色眼睛别有风味。 如今，摩托骑手装束变得无处不在，从美国威廉斯堡城的Wild Bunch街、布鲁克林区街头，到高街品牌Topshop店铺，连热播剧《汉纳·蒙塔那》（Hannah Montana）中，素有“甜心教主”之称的女主角麦丽·希拉（Miley Cyrus）都改变形象，所穿那件骑手风格的皮马甲可真是出尽了风头。 而摩托骑手风格的服饰在四大服装周上也优雅亮相。 日本设计师渡边淳弥在秀上展示了一个完整的拉链骑手皮装系列。 他的老师、COMME des GAR ONS品牌的主设计师川久保玲操刀下的机车风服饰，看起来仿佛是一堆被撕裂的衣服重新再缝合了一遍——乍一看很是粗糙硬朗，玩味起细节与剪裁来又不禁为此叫好。 甚至一向“只走自己的路”、个人装束一成不变的老爷子卡尔·拉格菲尔德，最近也小有改变——马尾辫、高领上衣外套，长手套和指关节上佩戴的“克罗心”银饰，看上去像不像一个摩托骑手俱乐部的老资格会员？ “女骑手”增色 上周在纽约贾维茨会展中心（Javits Center）举办的第二十七届国际摩托用品展览会（Annual Cycle World International Motorcycle Show）上，人们会发现，许多不知名的摩托爱好者执着地对一套摩托车越野赛的服装面料百般试验，无休止地想加入一些高科技元素——减震耐磨的尼龙、起绒棉织物和杜邦cordura面料等。 澳大利亚知名车队KTM在研制摩托机械用品方面很有建树，它也同样在研发设计摩托车服装方面成就斐然，包括对填充材料、贴边，实用又美观的装饰细节、流线型的裁剪的研究。 而这些细节都可以在设计师尼古拉斯·盖斯埃（Nicolas Ghesquiere）为Banlenciaga设计的春夏服饰“星战系列”中找到。 这也许是一个巧合，当妩媚的女模变身刚硬帅气的女骑手出现时，人们至少从中可以看出，摩托赛事虽然与女性关联不多，但在时尚领域，骑手风格可不会少了女性拥趸这一块。 在美国的摩托赛事中，女性身影的出现比例仅占10%，这还不包括那些“经常坐在摩托车后座的女人”。 当然，摩托车世界里，男性压倒多数，不过，摩托车服饰甚至摩托车本身——那精致化的钢圈、油缸——正被设计得越来越迎合女性的口味。 另一方面，哈雷·戴维森（Harley-Davidson）、杜卡迪（Ducati ）或布义尔（Buell）摩托售卖店里，机车辅助零件不断精雕细刻，而他们也大多拥有自己的服装配饰生产线。
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Add2Netvouz 摩托车的历史记录在美国没有开始，但是其被爱的摩托车， Harley-Davidson。 现在停止，但仍然被爱的印第安摩托车是吸引听众的第一辆美国自行车。 1901年印地安人的还原被创建了， 1902年简化，并且至1903年，公司的共同创立者， Oscar Hedstrom创下了世界纪录为速度，粗暴击中高速56mph。 他和乔治Hendee是顶部“院长”在公司。 由年1904年，在斯普林菲尔德和机体建立的印地安人唯一带有在极光制造的机车，伊利诺伊，马萨诸塞在“wigwam”，公司名称对于总部，被开发它是商标颜色的深红。 它出售年，考虑的500辆自行车的一个巨大的编号Harley Davidson・Company只出售三。 至1913年，摩托车由风暴采取了美国人，并且销售额的数量成长为32,000。 印第安自行车中断了许多赛跑的记录并且导致了著名车手， Erwin “创下并且中断许多长途记录的炮弹”贝克。 或许他的最著名的运行是在1914年他在11日的记录时期全国各地乘坐了他的印地安人从西海岸到东海岸， 12时数和10分钟之内。 被制作比较的纽约报纸在他和炮弹之间快速。 他开发了他的标记“炮弹”，并且印第安摩托车开发了更加极大的名誉。 同一时期， Harley-Davidson Company关闭到一个岩石起始时间。 在1907年以前，当与印地安人时的成功比较。 在该年，当Harley-Davidson在1910个设计时，仍然使用了选拔带有五马力或印地安人有V双胞胎引擎。 当Hedstrom和Hendee通过了，他们的继承人对次幂位子几乎管理公司干燥。 在20年代期间，许多在其他商业介入并且牵制货币到那些，只有几乎破产印地安人，当市场在其最佳。 在摩托车高度投资被决定合并他们的汽车制造企业和重点的二位股东，当他们停止做汽车时，部分回收他们的投资$300,000，但主要，因为他们爱摩托车。
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Times New Roman
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