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解密宝马2008款M3 V8心脏

排气管路系统的设计十分对称和规整，气缸内的燃烧后气体排出后将会通过两级催化和一个初级消音器，然后才排出去。 别小看这些排气管道，每个部件都是经过高压加工出来的，厚度有要求，耐热性有要求，而且重量前所未有的轻。 有人会问，如此高端的发动机，会产生类似爆震之类的燃烧问题吗？ 和M5的V10一样，宝马M3的V8也使用了一个可以监测气缸内发生燃烧出错的离子流监测系统，它能感应到缸内的不正常震动，但是不会被气缸外的震动所迷惑。 为什么用离子流监测系统呢？ 因为其实气缸在每个做功周期内都会在缸内形成具有特殊模式的离子束，通过持续监测这些离子束，一旦发现有和固定模式不一样的离子束出现，电脑就会得知气缸内有异常的燃烧状况，从而通过调整气门正时等方式进行干预，确保引擎能正常的运作。 因为这种离子流监测系统完全是在气缸内部进行，不受外部干扰，也不是基于侦听声音来判断问题所在，因此工作起来更可靠和准确，不管在哪个转速区域都能干好自己的工作。 要注意，在M5身上这套系统是独立成型的单元，但是在M3身上，这个系统与火花塞融为一体，成为一个集成的单元，估计是出于成本考虑，以后一旦成熟了就可以与火花塞一块以标准件的形式出现在所有普通宝马发动机上。 事实上，萨博和摩托车皇帝哈利戴维森都具有类似的技术，我们也相信未来它的运用会更广泛，更普及。 如果说宝马M3是一顶华丽的皇冠，那这款V8引擎绝对是皇冠顶部最耀目的那颗宝石。 拥有与一级方程式赛车引擎类似的技术和同样出自宝马F1赛车引擎的加工工厂，宝马看来立志要让新M3成为又一个经典的高性能轿跑车。
类别: 宝马M3的V8